作为中期改款车型，新版Model 3 Huan在外观、内饰、动力和续航等方面均有所调整。新车拥有全新设计的前后大灯，新的火焰红和星空灰车漆，18英寸光子车轮和可选的19英寸nova车轮。车长来到4.72米，但轴距仍为2875毫米，因此后排空并没有比老款好多少。
内饰部分，新车取消了方向盘背面的转向灯拨杆，转向灯操作将集成在方向盘上，转向机的设计也将取消。这些改变驾驶习惯的设置需要一些时间来适应。内饰材料和座椅包裹性进一步改善，后排8英寸触摸屏是标准配置。后排屏幕可以控制座椅加热、调节空音量以及播放音乐和视频。
动力规格方面，这款长续航全轮驱动版本的峰值功率为331千瓦，峰值扭矩为559牛·米，作为通勤的新版本，它拥有比老款更安静的车厢，转向辅助也更加友好舒适。与此同时，整车的动态横向/纵向响应依然犀利，在驾驶乐趣方面并没有做出太大的妥协。
目前，中国已初步批准特斯拉在中国推出“FSD全自动驾驶能力”的软件功能计划。不过，现阶段Model 3的Autopilot尚未开启城市道路辅助驾驶，其硬件已更新至HW 4.0，但大部分相关功能仍为之前版本的high-speed pilot，因此其智能驾驶性能无法下定论。
总的来说，新款Model 3在驾驶方面各方面都很出色，安静、平稳，有一些驾驶乐趣但不妨碍日常运输；至于改变驾驶习惯的功能，换挡机构和后屏幕可以理解，但转向灯操作在一些特定场景下确实会遇到困难。幸运的是，转向比设置非常友好，方向盘的完整圈数只有一圈半。如果您可以接受这种具有挑战性的技术的设置，那么新款Model 3是一款出色的通勤车。
