5月18日，小米SU7 Pro首次公开亮相。小米创始人、董事长兼首席执行官雷军亲自驾车展示了这一点，他从世纪大道开车到杭州，全程使用小米之城的NOA功能。小米SU7共有三款机型在售，售价区间为21.59-29.99万元，其中小米SU7 Pro作为中端机型售价为24.59万元，首批车辆将于5月18日下午在北京、天津等城市交付。
在驾驶过程中，雷军坦言:“小米每年自己开发智能驾驶的成本超过20亿元，投入极高。中国很少有制造商从头到尾研究过它。敢不敢全靠自己做高端智能驾驶，这也反映了公司是否成为了智能驾驶领导者。”对于视觉智能驾驶方案，雷军也表示:“我们从一开始就定了一个目标，小米所有的智能驾驶都要自己研发！”
小米采用全栈式自研智能驾驶技术，拥有纯视觉方案和激光雷达两种方案。小米SU7 Pro配备了小米Pilot MAX版本，配备了一个激光雷达和两个NVIDIA DRIVE Orin芯片，计算能力为508TOPS。小米自动驾驶的目标是在2024年进入行业第一阵营。
目前，小米汽车已完成OTA 1 . 1 . 2版本的推送，并新增了无线Apple CarPlay和端到端停车服务等功能。计划在5月底进行第二次OTA。1.2版本将正式发布北京、上海、广州、深圳、杭州、苏州、南京、成都、Xi和武汉等城市的NOA导航功能，并计划于8月在全国范围内开放。
回看小米SU7，新车采用了非常运动的设计。大灯采用了圆润的多边形造型，内部采用了类似米粒形状的灯腔结构，增强了辨识度。此外，大灯下方还有一个真正的风道来帮助制动系统散热，下包围和引擎盖突出了运动感，相当运动。
小米SU7的侧面具有非常流畅的车身线条，呈现出类似于轿跑车的感觉。溜背式的尾部设计和加长的轮眉设计很容易让人联想到德国跑车品牌的元素。它的车身尺寸长宽高分别为4997/1963/1455毫米，轴距为3000毫米。
尾部方面，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，顶部为小米logo，提升了辨识度。上翘的小鸭尾设计精美，它还将配备电动扰流板功能。新车将有9种颜色，颜色丰富，包括海湾蓝、熔岩橙、优雅灰、流星蓝、夏光紫、橄榄绿、寒武纪岩石灰、珍珠白和钻石黑。
在内饰方面，它配备了三辐式方向盘，驾驶模式切换按钮采用红色装饰，突出了运动感。屏幕方面，新车采用7.1英寸翻转仪表屏幕和分辨率为3K的16.1英寸中控屏幕，并配备最大亮度为13000尼特的56英寸HUD。此外，SU7还保留了大部分物理按键，操作常用功能更加方便。
在车内智能方面，小米SU7配备了骁龙8295芯片，由小米的澎湃操作系统支持，具有桌面应用程序卡片布局和自由调节的窗口大小。萧艾同学，语音深度控制汽车，模糊指令也能识别，五音语音交互，不仅能控制汽车，还能控制你的小米手机，更有ai大模型赋能。上车后手机和车无感自动连接，手机要一键镜像车显示。将汽车与家庭连接，并在家中准备汽车:打开汽车空开关，用一句话加热座椅；内部控制:随时调用家中的摄像头，并与门铃一键通话；全自动:设置地理围栏，进入小区自动激活居家模式。
动力部分，小米SU7 Pro为后驱单电机版本，电机最大功率为299马力（220千瓦），峰值扭矩为400牛·米，0-100公里/小时加速时间为5.7秒，最高车速为210公里/小时..至于电池，新车配备了当代安培科技有限公司的沈星电池（磷酸亚铁锂），容量为94.3kWh，续航里程为830公里，快速充电时间为0.5小时，可充电10%-80%。
充电方面，小米SU7采用800V高压平台（871V），小米家用220V充电桩7 kW售价3999元，380V充电桩11 kW售价5999元。米家车载便携式充放电枪200V充电功率2.8 kW，放电功率3.5 kW。对于第三方充电桩，小米可以兼容99%以上的充电桩，目前已经测试了2000多个不同型号的充电桩，测试了148个充电品牌。小米超级充电站采用600 kW液冷超充方案，首批规划城市包括北京、上海、杭州。Max版871V高压平台，510km可以在15分钟内补充能量；标准版486V高压平台可在15分钟内补充能量行驶350公里。
雷军表示，小米SU7的交付量将在6月突破1万辆，小米汽车计划在2024年底完成10万辆交付。为了提高交付速度和服务质量，小米汽车正在加速选址和开业。预计到年底将开设219家门店，覆盖所有省/自治区/直辖市。
